Расчет технических нормативов.
    . Техническая категория дороги
                  При  N? = 3000 авт/сут    в соответствии со СниП 2.05.02-
85 дорога отнесена к III технической категории.
    . Пропускная способность автомобильной дороги
                                       [pic]
v – средняя скорость потока автомобилей
                                        v = vрасч ? Nчас
vрасч  = 100 км/ч  — расчетная скорость для данной категории дороги
? — коэффициент снижения скорости
                                        ? = 0,016
Nчас — часовая интенсивность движения
                                       Nчас =0,1 N?= 300 авт/сут
                                        v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км/ч
t = 1,5 с  — время реакции водителя
k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля
? = 0.5 — коэффициент сцепления
la = 5м —  длина автомобиля
lc = 5м– дистанция между автомобилями
                                   [pic]
P = 668.36  авт/сут
    . Определение приведенной интенсивности движения.
                                 Nпр = ?N?i Ki
               K – коэффициент приведения к легковому
автомобилю.
|            Марка        |            |            |         N?i|
|автомобиля               |N?i         |Ki          |Ki          |
|ВАЗ – 2101               |800         |1,0         |800         |
|ГАЗ — 24                 |800         |1,0         |800         |
|ГАЗ — 53                 |400         |1,5         |600         |
|ЗИЛ — 130                |400         |1,75        |700         |
|МАЗ — 504                |300         |2,5         |750         |
|КаМАЗ — 35320            |300         |2,0         |650         |
|                                                                 |
|Nпр = 4300 авт/сут                                               |
					







    . Определение необходимого количества полос движения.
                                           [pic]
( = 0,1 — коэффициент  перехода от суточной интенсивности  к часовой.
Nчас пр = 0,1 Nпр   =0,1*4300  =  430  авт/час  –  приведенная  часовая
интенсивность движения
z = 0,5 — коэффициент загрузки дороги.
P = 668.36  авт/сут   — пропускная способность полосы движения.
( =0.9  — коэффициент зависящий от рельефа местности.
? = 1 —  коэффициент  сезонной неравномерности изменения  интенсивности
движения.
                                            [pic]
Принимаем число полос равным 2.
    . Определение ширины полосы движения .
                                          [pic]
a  = 1.61м –  ширина кузова автомобиля.
c = 1,305м –  ширина колеи.
x= 0,5+0,005·v — расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор
безопасности).
y= 0,35+0,005·v —  расстояние от кузова до обочины (предохранительная
полоса).
v — расчетная скорость для данного типа автомобиля
      Легковой автомобиль
a = 1.61м
c= 1,305м
v = 100 км/ч
x= 0,5+0,005·100 = 1 м
y= 0,35+0,005·100 = 0,85 м
П= (1,61+1,305)/2 + 1 + 0,85 = 3,308 м
      Грузовой автомобиль
a =2.5 м
c = 1.79 м
v = 60 км/ч
x = 0,5+0,005·60 = 0.8 м
y=  0,35+0,005·60 = 0,65 м
П = (2.5+1.79)/2 + 0.8 +0,65 =3,75 м
    . Определение максимального уклона
Максимальный продольный уклон определяется по формуле
                                                                     imax =
D — f
D — динамический фактор , выражающий удельную силу тяги автомобиля ,
которая может расходоваться на преодоление дорожных сопротивлений ;
f — коэффициент сопротивления качению , который определяется по формуле
                                                                 f = f0 (1
+ 0.01 (v -50) )
f0 = 0.015- коэффициент сопротивления качению при скорости 50 км/ч,
зависящий от типа покрытия, данное значение соответствует
асфальтобетонному.
v-расчетная скорость км/ч.
|   Марка         |v           |D           |f           |imax        |
|автомобиля       |            |            |            |            |
|ВАЗ – 2101       |100         |0.07        |0.0225      |47.5 0/00   |
|ГАЗ — 24         |100         |0.08        |0.0225      |57.5 0/00   |
|ГАЗ — 53         |60          |0.07        |0.0165      |53.5 0/00   |
|ЗИЛ — 130        |60          |0.04        |0.0165      |23.5 0/00   |
|МАЗ — 504        |50          |0.05        |0.015       |35 0/00     |
|КаМАЗ — 35320    |70          |0.04        |0.018       |22 0/00     |
Поскольку 22 0/00 является минимальным полученным при расчете значением
уклона, то максимальный уклон, при  котором обеспечивается движение
автомобиля, равен 22 0/00 .
    . Определение наименьших радиусов кривых в плане.
Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле.
                                     [pic]
v — расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля)
? = 0.12 —  коэффициент поперечной силы.
i  = 0.02   —  поперечный уклон проезжей части.
                                    [pic]
При отсутствии виража минимальный радиус принимается  R = 784,4 м
При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается  i
= 0.04, а коэффициент поперечной силы ? = 0.15
                                     [pic]
  При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.
    . Определение длины переходной кривой
                                      [pic]
v  -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ).
I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м/с )
R — наименьший радиус кривых в плане.
Длина переходной кривой без виража:
Ln  = 100і / (47×0.5×1500) = 28.37м.
Длина переходной кривой с виражом:
Ln  = 100і / (47×0.5×500)  =  85,11м.
    . Определение расстояния видимости
Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед
препятствием.
                                    [pic]
Tр = 1,5с – время реакции водителя
Кэ = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов;
?1 ’ 0.50 – коэффициент продольного сцепления при  торможении на чистых
покрытиях;
lзб = 5м – зазор безопасности
                                  [pic]
    . Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых.
S1 – расстояние видимости поверхности дороги.
d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги
                                          [pic]
    . Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.
Определяется из условия видимости ночью.
( =2о  — угол рассеивания пучка света фар
hф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги
                                          [pic]
                                   Определение расчетных характеристик
грунта.
      Основными параметрами механических свойств  грунта земляного  полотна,
которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность.  Служит  модуль
упругости грунта Eгр, угол внутреннего трения (гр и удельное  сцепление  Cгр
, расчетные значения характеристик грунта устанавливаются в  зависимости  от
вида грунта и его расчетной влажности , обусловленные  природными  условиями
и особенностями его работы.
      Грунт – супесь не пылеватая .
      По ВСН 46-83.
    . Таблица 6,7:
      W=0.60 – средняя влажность грунта .
      Расчетная влажность:
      Wp = W (1 + (t)
      ( — коэффициент вариации влажности равный 0,1.
      t – коэффициент нормированного отклонения , принимаем в зависимости от
заданного уровня проектной надежности
      Kн = 0,95 ( t = 1,71
    . Таблица 10:
      Eгр = 56 мПа
      (гр = 36 град.
      Cгр = 0,014 мПа
      Wp =  0,7026
                                       Определение минимальной рабочей
отметки.
Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды
                                              h min = (h + hд.о. – УГВ
= 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м
                                    (h – возвышение д.о.
Исходя из условий снегозаносимости.
 (h – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного
покрова.
       hсн – расчетная высота снежного покрова.
          h min сн = hсн +(h = 0.55 + 0.6 = 1.15м.
За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение
1,55м.
                                        Определение объемов земляных
работ.
Расчеты производится по формуле:
                                            [pic]
Fср – средняя площадь поперечного сечения насыпи.
                           Fср = (B + mHср) Hср
B – ширина земляного полотна поверху
Hср– средняя высота насыпи
L – длина расчетного отрезка
b  — ширина проезжей части
hд.о. – толщина дорожной одежды
поправка на разность рабочих отметок, учитывается при (Н1 – Н2) > 1м.
b hд.о. L – поправка на устройство корыта для дорожной одежды:
    . знак ” — “ при выемке
    . знак ” + “ при насыпи
Результаты подсчета работ на участках заносятся в таблицу.
————————
[pic]