Федеральное агентство по образованию
ГОУ ВПО
УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГОРНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра экономики и менеджмента
Курсовая работа
					







Расчет и распределение прибыли ООО
«Уральский шинный завод» (Цех вулканизации легковых радиальных покрышек)
Студент: Берёза А.В.
Группа: МОГ — 06-2
Преподаватель: Мусина К.Г.
Екатеринбург 2010
Содержание
Введение
Глава 1. Общая характеристика предприятия и
технологического процесса

1.1 О компании и предприятии

1.2 Место на рынке

1.3 Специализация предприятия

2. Расчет
себестоимости продукции
2.1 Расчет потребности в материально-сырьевых ресурсах

2.2 Расчет потребности в топливно-энергетических ресурсах

2.3 Расчет численности персонала

2.4 Расчет фонда оплаты труда

2.5 Расчет амортизационных отчислений
2.6 Смета цеховых расходов

2.7 Расчет платежей, отчислений и налогов, включаемых в
себестоимость

2.8
Калькуляция себестоимости производства покрышки 175/70R13 C — 140
3.
Расчет объемов продаж и прибыли
3.1 Расчет объемов продаж

3.2 Расчет прибыли

3.3 Распределение прибыли

3.4 Расчет рентабельности

4. Формирование технико-экономических показателей
Список литературы

Введение
ООО «Уральский шинный завод» — стремится укрепить на Российском
рынке существенную долю в производстве всего спектра индустриальных массивных
шин, а также безаварийных шин суперэластик для первичной и вторичной
комплектации погрузочной техники (сегмент дизельных и электропогрузчиков).
Продукция ООО «Уралшина» стремится
занять на рынке ведущие позиции, обеспечив частичное импортозамещение,
как продукция высокого качества, соответствующая мировым стандартам
качества и обладающая оптимальными техническими характеристиками и
потребительскими свойствами.
ООО «Уралшина» формирует устойчивое
предпочтение Конечных потребителей к продукции предприятия на основе
оптимального соотношения цены и качества.
В своей курсовой работе, по методическому руководству,
рассмотрим: общую характеристику «Уральского шинного завода»; рассчитаем
себестоимость продукции; рассчитаем объем продаж, прибыль, рентабельность;
технико-экономические показатели на примере цеха вулканизации легковых
радиальных покрышек.
Глава 1. Общая характеристика предприятия и
технологического процесса
История предприятия.
Свердловский шинный завод был основан в 1943г. на базе
Московского опытного шинного завода, который эвакуировался сюда с линии фронта
во время 2 мировой войны. С 1962 по 1969гг. – интенсивный период реконструкции
завода, в который были построены полностью новые площади. 23 апреля 1993г.
Свердловский шинный завод был официально зарегистрирован как акционерное
общество открытого типа под названием «Уральский шинный завод», с апреля 2004г.
– ООО «Уральский шинный завод».
Уральский шинный завод включает в себя 15 зданий:
· 
Главный
производственный корпус
· 
Цех легковых
радиальных шин
· 
Бункер –
складские сооружения
· 
Административные
здания
· 
Вспомогательные
корпуса, включающие ремонтно-механический цех и ремонтно-строительный цех.
Общая площадь 148,600 кв.м., общая площадь производственных и
обслуживающих зданий 85,5 кв.м.
«Уралшина» в настоящее время производит широкий спектр шин,
включая грузовые и легковые, шины для мотоциклов и мотороллеров, массивные шины
для электропогрузчиков и ШПМ.
iveco trakker
Сырье поступает согласно договоров, заключенных с различными
организациями России и СНГ. Все материалы поступают на завод средствами
железнодорожного и автомобильного транспорта и складируются на территории
предприятия. Из хранилищ сырье поступает в цех подготовки производства
автопогрузчиками (за исключением технического углерода, латекса и
пластификаторов, которые имеют свои собственные транспортные системы).
Оборудование: следующее оборудование установлено в
подготовительном цехе:
· 
Резиносмесителей:
250-40 (3 ед), 250-30 (4 ед).
· 
Линия пропитки и
обрезки корда (КЛК 1-170)
· 
Протекторных
агрегата
· 
3-х валковый
каландр для обрезки.
Резиновые смеси поступают прямым потоком на протекторный
агрегат, камерный агрегат и на линию пропитки и обрезки корда КЛК 1-170.
Сборка: Все шины, собираемые в настоящее время на заводе,
диагональной конструкции на основе вискозного или капронового корда.
Многослойные мотошины собираются на станках СПК — 2М, многослойные легковые шины
собираются на СПК — 8 и СПП 3-460-800, и грузовые покрышки собираются на
СПДУ — 65И, СПД 2-660-900Б, СПД 2-720-1300П.
Внутренняя поверхность мото и легковых покрышек промазывается
механически, в то время, как внутренняя поверхность грузовых покрышек – вручную
щеткой. Мото и легковые покрышки затем транспортируются на вулканизацию
конвейером или электрокарами, а грузовые – только электрокарами.
Цех вулканизации: мото- и легковые шины вулканизуются в
форматорах-вулканизаторах 40, грузовые – в форматорах-вулканизаторах 55 и 75.
Автоматический затвор и опрессовка.
Камерное производство: камеры для легковых, грузовых и
мотошин изготавливаются на основе каучуков общего назначения. Камерные
заготовки выпускаются на линии ИРУ — 39А. Промазанные заготовки стыкуются на
станках российского производства ССК — 3 и ССК — 4. Вулканизация камер
осуществляется в индивидуальных вулканизаторах камер ИВК 45” и 55”. Транспортировка продукта между различными станциями осуществляется системой подвесных
конвейеров.
Развеска: Развеска ингредиентов осуществляется главным
образом обычных весах. Ингредиенты развешиваются в полиэтиленовые мешки,
которые поставляются на резиносмешение электрокарами.
Трудовые ресурсы:
Численность: 1560 человек:
· 
7,7% управленцев
· 
8,9% специалистов
· 
7%
неквалифицированных рабочих
· 
30% основное
производство
· 
43,7%
вспомогательное производство.
Средний возраст: 41 год.
Образование:
· 
8% высшее
· 
23%
среднее/специальное
· 
42% среднее
· 
27% ниже
среднего.
Сбыт продукции: Продукция поставляется каждому отдельному
покупателю согласно договоров.
Покупатели: В 1994 году «Уралшина» заключила свыше 480
договоров с покупателями. Перечень принципиальных покупателей с объемами продаж
указан в приложении (или включена графа в текст). В добавление, «Уралшина»
имеет недавно заключенные контракты с заводами «АвтоВАЗ» и «ИжМаш», двумя
основными автомобильными производителями, о покупке … количества радиальных шин
в течение … лет. Кроме того, продукция «Уралшины» продается в настоящее время
по договору как комплектующие к продукции завода «ИжМаш» («Москвич»). Шины
также продаются в розницу (или оптом) населению (необходима большая
детализация).
Организация: Уральский шинный завод – 100% приватизированное
предприятие, собственность своих служащих. Держателями наибольшего количества
акций (включает …) является Совет Директоров ООО «Уральский шинный завод» в
составе 9 человек все из которых являются акционерами компании.
Преимущества конкурентности: Перечень действий для выполнения
будущего проекта (т.е., бизнес-план подготовлен, проведены маркетинговые
исследования и т.д.).
Процесс производства: Радиальные шины, производимые в связи с
данным проектом, будут «бескамерными» (однослойный каркас с металлокордным
брекером) радиальными шинами, выдерживающие суровые климатические и тяжелые
дорожные условия в России. Такие шины включают в себя меньше материала, чем
диагональные шины и, следовательно, могут двигаться с более высокими скоростями
(до 210 км/ч), чем диагональные шины. Кроме того, радиальные шины обеспечивают
большую экономию топлива и требуют на 35% меньше газа. Специальная конструкция
таких шин делает их особенно приспособленными к более высоким скоростям и
делает возможным меньший расход топлива. Эти покрышки будут аналогичны по
качеству и внешнему виду зарубежным и российским шинам, выпускаемым в настоящее
время для продажи на российском рынке, однако, они будут предложены по более
низкой ценен.
Предлагаемые модели шин: 175/70R — 13 и 205/70R — 14.
Анализ конкурентов:
Главные конкуренты: АО «Кировский шинный завод» и АО «Омский
шинный завод» в Кирове и Омске соответственно.
1. 
АО «Омскшина»,
Омск, Россия. Выпускаемые шины: 205/70R — 14 и 165/70R — 13.
2. 
АО «Кировский
шинный завод», Киров, Россия. Выпускаемая шина: 175/70R — 16.
3. 
АО «Нижнекамский
шинный завод», Нижнекамск, Россия. Выпускаемые шины: 175/70R — 14, 165/70R — 13, 175/70R — 13.
4. 
АО «Красноярский
шинный завод», Красноярск, Россия. Выпускаемые шины: 205/70R — 14, 165/70R — 13, 175/70R — 13.
5. 
АО «Барнаульский
шинный завод», Барнаул, Россия. Выпускаемая шина: 205/70R — 14.
6. 
АО «Болтайр»,
Волжский Волгоградской области, Россия. Выпускаемая шина: 175/70R — 16.
7. 
АО «Московский
шинный завод», Москва, Россия. Выпускаемые шины: 205/70R — 14, 165/70R — 14,
175/70R — 13.
1.1 О компании и предприятии

ООО «Уральский шинный завод» (г.
Екатеринбург) основан в марте 1943 года. В настоящее время является
производственной площадкой холдинга «Сибур — Русские шины» (с корпоративным
центром в Москве), крупнейшего производителя шин Центральной и Восточной
Европы, http://sibrustyre.ru
Наряду с ООО «Уралшина» в состав холдинга
входят также: ОАО «Ярославский шинный завод», ОАО «Омскшина», ОАО
«Волтайр-Пром», ЗАО «СП Матадор-Омскшина» (совместное предприятие компаний
«Сибур — Русские шины» и Matador с равными долями владения — 50%х50%). Также под
управлением СРШ находится ОАО «Сибур — Волжский» и «Саранский завод
«Резинотехника».


Место в компании:
  
1.2 Место на рынке

По итогам 2005 г. компания занимает 17-ое место в списке крупнейших шинных компаний мира и 5-ое место в списке
крупнейших шинных компаний Европы и является бесспорным лидером рынка России:
около 40 % российской шинной продукции производится предприятиями холдинга.
Реализацию продукции холдинга «СИБУР
— Русские шины» осуществляют филиалы компании, созданные на базе шинных заводов
в Екатеринбурге, Ярославле, Омске, Волжском (Волгоградская обл.), а также в
Санкт-Петербурге.
1.3 Специализация предприятия

В рамках «Программы по модернизации шинного
бизнеса» шинного холдинга и дальнейшей углубленной специализации всех шинных
заводов», Уральский шинный завод фокусируется на производстве легковых, мото,
индустриальных шин, в том числе массивных шин «Суперэластик» Технология производства
безаварийных шин «Суперэластик» для широкого спектра погрузочной техники
разработана непосредственно на «Уралшине» и не имеет аналогов в России. Кроме
того, на предприятии разрабатываются уникальные технологии производства
экологически безопасных шин для пищевой и фармацевтической отраслей.
Высокое качество продукции, которое
обеспечивается контролем всех этапов создания шины подтверждено наградами
многочисленных выставок и конкурсов.
000
«Уральский шинный завод» производит следующие типы продукции:
· 
пневматические шины и камеры для грузового, легкогрузового,
легкового транспорта, сельхозтехники, мотоциклов и мотороллеров;
· 
массивные шины различных модификаций;
· 
массивные шины типа «Суперэластик», применяемые на
погрузочно-разгрузочной технике;
· 
Баллоны ШПМ, предназначенных для буровых установок обжимного
типа. Область применения — нефтепромысловое оборудование;
Среди корпоративных клиентов
Уральского шинного завода можно выделить крупнейшие автосборочные производства,
компании, работающие в секторе подъемно-транспортных машин, Министерство
Обороны, МВД, МЧС и другие.
Стратегическая
цель ООО «Уральский шинный завод» — укрепить на Российском рынке существенную
долю в производстве всего спектра индустриальных массивных шин, а также
безаварийных шин суперэластик для первичной и вторичной комплектации
погрузочной техники (сегмент дизельных и электропогрузчиков).
Продукция ООО
«Уралшина» стремится занять на рынке ведущие позиции, обеспечив частичное
импортозамещение, как продукция высокого качества, соответствующая мировым
стандартам качества и обладающая оптимальными техническими
характеристиками и потребительскими свойствами.
ООО
«Уралшина» формирует устойчивое предпочтение Конечных потребителей
к продукции предприятия на основе оптимального соотношения цены
и качества.
Краткое
описание технологического процесса изготовления шин на ООО «Уралшина»
Технологический
процесс производства шин включает следующие этапы:
Изготовление
резиновых смесей производят в подготовительном цехе. В состав резиновых смесей
входят каучуки (натуральный и синтетические), технический углерод, мягчители,
вулканизующие агенты, противостарители, наполнители и другие технологические
добавки. Приготовление резиновых смесей производится в резиносмесителях
периодического действия в соответствии с рецептурами и режимами смешения.
Обработку резиновых смесей осуществляют на агрегатах вальцов. Очистку резиновых
смесей производят на червячных машинах со стрейнирующей головкой. Охлаждение
непрерывной резиновой ленты после съема с вальцов осуществляется на фестонной
установке. Готовая резиновая смесь подается по прямому потоку на линию
КЛК — 1-170 и протекторный агрегат или передается в поддонах по назначению для
дальнейшей переработки.
Обрезинивание
текстильного корда осуществляется на линии КЛК. Суровье текстильного корда
через систему раскатки, стыковки, устройств для ширения, центрирования и
натяжения подается в зазор четырехвалкового каландра, в который также подается
разогретая резиновая смесь, для обрезинивания. Обрезиненный текстильный корд
через систему охлаждения поступает в закаточное устройство для закатки в рулоны
с прокладкой, предотвращающей слипание корда при хранении и транспортировании.
Далее обрезиненный корд подается в цехи вулканизации на диагонально-резательные
агрегаты для разрезания на полосы определенной ширины с необходимым углом
закроя. Наложение резиновых прослоек на раскроенный корд осуществляют на линии
сквиджевания. Резку корда для кордной бортовой ленты и флипперовки
бортовыхколец осуществляют на продольно-резательных агрегатах. Раскроенные
полуфабрикаты закатываются в валики и поступают на сборку покрышек.
Выпуск
протекторов Протекторные заготовки для диагональных шин состоят из единой
детали и выпускаются на протекторном агрегате. Протекторные заготовки для
радиальных шин состоят из беговой части протектора с минибоковинами и боковин с
бортовой лентой и выпускаются на агрегате «Триплекс». Резиновые смеси в виде
непрерывной ленты подается в головку шприцмашины, где происходит соединение
различных типов резин и формование профилированной заготовки. Из головки
профилированная лента через систему транспортеров и ванну охлаждения подается
либо на установку мерного реза для разрезания на отрезки необходимой длины и
укладки в тележки через прокладку, либо на закатку в катушки. Далее
полуфабрикаты подаются на сборку покрышек.
Обрезинивание
металлокорда — производится на линиях изготовления металлобрекера. Металлокорд с
катушек через систему раскатки в шпулярнике поступает в головку шприцмашины,
где происходит его обрезинивание, далее обрезиненная лента разрезается под
заданным углом, стыкуется и закатывается в катушки через прокладку и
направляется на сборку радиальных покрышек.
Изготовление бортовых колец
производится на кольцеделательных агрегатах. Латунированная бортовая проволока
с катушек поступает в головку шприцмашины для обрезинивания, через систему
охлаждения поступает на шаблон с определенным диаметром, где происходит ее
навивка на шаблон. Количество проволок в бортовом кольце определено в
соответствии с требованиями конструкторской документации.
Сборка
покрышек осуществляется на сборочных станках. Подготовленные полуфабрикаты
(протектора, обрезиненные текстильные корда, обрезиненный металлокорд, бортовые
кольца и т.д.) поступают на участки сборки покрышек. Сборка грузовых
диагональных покрышек производится браслетным способом, легковых диагональных и
мотопокрышек осуществляется послойным способом в одну стадию, а легковых и
легкогрузовых радиальных покрышек послойным способом в две стадии. Собранные
невулканизованные покрышки поступают на участок окраски внутренней поверхности
и далее на участок вулканизации.
Вулканизация
покрышек — Вулканизация происходит в форматорах-вулканизаторах при воздействии
высокой температуры и давления, в результате чего протекает ряд реакций,
которые приводят к образованию поперечных связей между каучуками и
ингредиентами, и резиновая смесь из пластичного состояния переходит в эластичное,
приобретая твердость, износостойкость, сопротивления истиранию, разрыву и
раздиру.
Изготовление
камер Изготовленные камерные смеси поступают в шприцмашину камерного агрегата.
Шприцованная камерная трубка с внутренней стороны пропудривается тальком и далее
при прохождении ее по транспортеру производится пробивка отверстия под вентиль,
наклеивание вентиля, наружное талькирование и подрезка заготовок по длине.
Далее камерные заготовки стыкуют на стыковочных станках и направляют на
вулканизацию.
Вулканизация
камер — Перед вулканизацией производится поддувка камеры сжатым воздухом до
определенных размеров и далее вулканизация в индивидуальных вулканизаторах при
воздействии высокой температуры и давления.
Контроль качества — Каждая покрышка и
камера проходит контроль на отсутствии внешневидовых дефектов, испытания и
контроль по другим показателям осуществляется в соответствии с требованиями
нормативной документации на продукцию.